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    上汽集團

    海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后,上汽又有“大動(dòng)作”

     2020年開(kāi)局,上汽海外業(yè)績(jì)宣傳攻勢之猛,讓人看見(jiàn)了這家公司“國際化”愿望的堅定和迫切。

     1月7日,名爵召開(kāi)“走向世界的中央”媒體溝通會(huì ),宣布2019年實(shí)現海外銷(xiāo)售13.9萬(wàn)輛,成為海外銷(xiāo)量最大的中國品牌。

     1月8日,上汽公布了35萬(wàn)輛的全年出口和海外銷(xiāo)量,同比增長(cháng)超過(guò)26%,成為車(chē)市寒冬中的一抹亮色。

     而實(shí)打實(shí)的頭一仗,上汽選在了新加坡。

     新加坡車(chē)展上,上汽展示了名爵EZS、名爵HS,以及改打名爵車(chē)標的榮威Ei5,成為首家面向新加坡私人消費者銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的中國車(chē)企。

     海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后,上汽又有“大動(dòng)作”

     為什么是新加坡?

     新加坡汽車(chē)市場(chǎng)雖然規模不大,年銷(xiāo)量?jì)H6萬(wàn)輛左右,但政府和消費者對汽車(chē)品質(zhì)和品牌的要求卻堪稱(chēng)嚴格。

     眾所周知,由于國土面積限制,新加坡不具備發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的條件,汽車(chē)主要依靠進(jìn)口。但其新車(chē)準入法規比歐盟更為嚴格,除達到歐盟標準外,還對CO2、CO等5項排放物設定了更加嚴格的單項考核指標。

     同時(shí),為了緩解擁堵,政府還采取了極為嚴格的汽車(chē)限購政策。據了解,中國1輛售價(jià)18萬(wàn)的燃油車(chē)在新加坡的完稅價(jià)接近70萬(wàn)元,

     這造就了一個(gè)開(kāi)放、成熟且高度競爭的市場(chǎng)。當前,新加坡市場(chǎng)有50多個(gè)知名汽車(chē)品牌,2019年豐田、本田、奔馳、寶馬銷(xiāo)量位居前四。

     想要躋身這樣一個(gè)“強敵環(huán)伺”,標準嚴苛的發(fā)達國家市場(chǎng),名爵的品牌和產(chǎn)品的軟硬實(shí)力缺一不可。

     海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后,上汽又有“大動(dòng)作”
    從品牌來(lái)看,MG作為全球品牌,曾在新加坡家喻戶(hù)曉,這MG品牌回歸市場(chǎng),在帶來(lái)了英倫底蘊和元素外,也增加了上汽在電動(dòng)化方面的創(chuàng )新技術(shù)。

    海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后,上汽又有“大動(dòng)作”

     從產(chǎn)品來(lái)看,就在去年底,此次登陸的車(chē)型都獲得了歐盟新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )(E-NCAP)的五星安全測試,得到歐盟安全最高品質(zhì)認證。

     實(shí)際上,此次上汽在新加坡大做文章,其用意卻還在“詩(shī)外”。作為東盟唯一一個(gè)發(fā)達國家,新加坡車(chē)市對東南亞各國具有風(fēng)向標作用。

     此前,上汽已在泰國、印尼建立工廠(chǎng),并在泰國、印尼、菲律賓形成規模市場(chǎng)。若能在新加坡立足,那將在整個(gè)東盟樹(shù)立上汽制造的標桿形象,推動(dòng)東盟市場(chǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)一步做大做強。

     劍指歐洲

     新加坡只是上汽出海發(fā)達國家的一站。2019年,上汽成了歐洲市場(chǎng)的“攪局者”。

     近年來(lái),歐洲開(kāi)始重視電動(dòng)化轉型趨勢,各國相繼提出禁售燃油車(chē)的時(shí)間表,作為激進(jìn)的挪威甚至把時(shí)間定在了2025年。

     得益于國內起步較早,中國車(chē)企在電動(dòng)化領(lǐng)域具備優(yōu)勢。上汽瞄準這一契機,在歐洲開(kāi)始了電動(dòng)攻略。

     海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后,上汽又有“大動(dòng)作”
    去年下半年,上汽旗下純電動(dòng)SUV名爵EZS(在歐洲成為MG ZS EV)在英國、挪威、荷蘭等國家上市,連續數月位居國際品牌純電SUV銷(xiāo)量第一,12月單月銷(xiāo)量更是高達近5000輛。

     除了銷(xiāo)量過(guò)硬,還獲得了歐洲媒體和消費者的贊譽(yù)。德國汽車(chē)測評媒體Auto Motor Sport在試駕過(guò)后,甚至發(fā)出了“媲美大眾”的評價(jià)。

     海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后,上汽又有“大動(dòng)作”
    而名爵確實(shí)也擔得起這樣的評價(jià)。

     E-NCAP是全球最權威的汽車(chē)安全測試機構,在12月的碰撞測試中,名爵EZS和HS兩款車(chē)獲得了雙五星的好成績(jì)。而在同一批次的測試中,一款同樣來(lái)自中國車(chē)企的車(chē)型僅獲三星。

     2019年,名爵EZS實(shí)現了單一車(chē)型出口歐洲超過(guò)10,000輛的記錄,創(chuàng )下中國新能源車(chē)出口發(fā)達國家的記錄。

    海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后,上汽又有“大動(dòng)作”

     海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后,上汽又有“大動(dòng)作”
    今年,基于歐洲標準打造的名爵eHS等車(chē)型也將在歐洲市場(chǎng)投放。

     另?yè)咏掀娜耸客嘎?,公司已對歐洲業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新梳理,并抽調近40名員工前往歐洲。對于歐洲這個(gè)汽車(chē)工業(yè)大本營(yíng),上汽已經(jīng)卯足了勁兒。

     深耕“萬(wàn)輛級”市場(chǎng)

     去年,上汽立下2025年出海規模100萬(wàn)輛的目標。上汽何來(lái)底氣?

     過(guò)去數年,上汽已在海外構建了“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈”雛形。在硅谷、倫敦、特拉維夫建立起3個(gè)海外創(chuàng )新研發(fā)中心,在泰國、印尼、印度建立3座海外整車(chē)制造基地,建成95個(gè)海外零部件基地,以及12個(gè)區域營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心。

     由此,上汽也在泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東、印度建成了7個(gè)“萬(wàn)輛級”區域市場(chǎng)。在前兩天名爵組織的媒體溝通會(huì )上,上汽國際黨委書(shū)記趙愛(ài)民表示,“2025年的100萬(wàn)目標并不是簡(jiǎn)單拍腦袋想出來(lái)的,未來(lái)要將已形成的核心地區重新組合,做得更好更精,把銷(xiāo)量提上去?!?/P>

     在東盟市場(chǎng),泰國、印尼兩大生產(chǎn)基地將繼續加大投入。2020年,上汽還計劃陸續進(jìn)入馬來(lái)西亞、越南、緬甸等東盟各國。2021年目標直指“十萬(wàn)輛級”區域市場(chǎng)。

     在印度市場(chǎng),2019年印度基地建成投產(chǎn)。上汽相關(guān)負責人透露,由于目前產(chǎn)能跟不上名爵在印度的銷(xiāo)量,正新建生產(chǎn)線(xiàn)擴大產(chǎn)能。2020年,MG EZS等新能源車(chē)也將登陸印度。

     海外大賣(mài)35萬(wàn)輛后,上汽又有“大動(dòng)作”
    在中東市場(chǎng),這兩年名爵銷(xiāo)量幾乎是翻番式增長(cháng),已成為中國品牌第一。今年上汽還將參加迪拜世博會(huì ),成為中國館唯一一家汽車(chē)制造公司。

     對于100萬(wàn)輛的目標,上汽早已心中有“數”。

     日前發(fā)布的《中國汽車(chē)貿易高質(zhì)量發(fā)展報告(2019)》顯示,中國品牌汽車(chē)的國際競爭力和影響力不斷提高,汽車(chē)出口規模穩中有升,市場(chǎng)布局和產(chǎn)品結構持續優(yōu)化,高質(zhì)量發(fā)展特征顯現。

     在高質(zhì)量走出去的車(chē)企中,上汽正成為引領(lǐng)者。

     在近日舉行的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )上,工信部領(lǐng)導點(diǎn)名表?yè)P在英國熱銷(xiāo)的名爵。

     而據外媒報道,長(cháng)城汽車(chē)已仿照上汽模式,通過(guò)收購、改造通用汽車(chē)工廠(chǎng),進(jìn)軍印度。此前,上汽已成功打造了印度互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)“爆款”。

     在國內市場(chǎng)進(jìn)入存量競爭時(shí)代的背景下,“出海謀生”成為中國汽車(chē)品牌的必然選擇。對上汽而言,進(jìn)一步提升全球經(jīng)營(yíng)質(zhì)量已成下一階段的重中之重。(經(jīng)觀(guān)汽車(chē)

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